「ライディング　イン　コリアー、　走れ！アラ還チャリダース」　

７月２４日、九州北部は集中豪雨、最長老の饅頭王子が運転する車で下関国際ターミナルを目指し、
しゅっぱーぁーぁーぁつ！しようとした、その矢先････････、ガ・ガ・ガッチャーーン････　？　？　？　？

タコ君：「なんか、ぶつかった？」
まんじゅう王子：「当たった。雨で前が全然見えんけ、わからんっちゃぁ！」
キチ君：「パンクしたやろ？」
まんじゅう王子：「うっそォー」
遅れて出てきたタメ君：「・・・？・・・？」

前途多難、幸先わるー･･･････
それでも、大粒の雨の中での素早いタイヤ交換（素晴らしきチームワーク）　　　
受付時間ぎりぎり、ターミナル到着、そして、釜山へ！

早速、自転車組み立て		釜山ＫＣＦのオフィシャルサポートカー
アンニョンハセヨー		初対面とあって、なかなか打ち解けられないシャイな男たち

韓国初走行に緊張気味の作り笑顔「ハイ、キムチー！」少し遅れてやって来た金さんは現職ポリス（ニックネームはそのままのコップさん）、鬼に金棒。

右側通行に戸惑い気味

釜山MTBクラブのサポートを受けて走行

こんな所も走りました（海雲台海岸遊歩道）。

人出が少ないなぁ～～！

ほんと少ないなぁ～！

広安里大橋をバックに「ナハ、トゥルッ、セー（カシャッ）」

走り始めて2時間経過 走っては休み、休んではまた休む。「のんびり行こうぜ！」ｂｙ　タコ

右側走行にも慣れたところでしばしの休憩、次第に打ち解け、チャリンコ談義。広安里魚市場横の広場

月光仮面？（古～！）韓国では排気ガス対策での覆面チャリダーが多い

「いつまで走るんかなぁ！」ｂｙまんじゅう王子		「いろんなお仕事あるんだね！」ｂｙたこ

松月亭展望台公園 余裕で到着のMTBメンバー

最後の坂道で喘ぐまんじゅう王子

「日本の皆さんに釜山のバイクショップを見せてあげましょう！」ｂｙ漫画さん

釜山MTBクラブ御用達「BEXCO　BIKE」

「BEXCO　BIKE」クラブジャージ。お買い得？

夜間専用バイク？んなわけないか？

交流ライディングの到着ポイントへ！

どっぷりと陽も沈みかけた午後7時、今回の交流ライディングの到着ポイント、水営区の焼き肉店到着。本日のライディングの成功を祝し、今後の交流と互いの健康を祈って　
「こんべー！！」
走りも熱いが、語らいも熱く、懇親会の夜は果てることなく続くのであった。
「ああ、ホテル帰って、早く風呂に入りてー」

～～　走り終えて　～～

走行時間：約5時間（内休憩2時間以上）
総走行距離：37.69Ｋｍ　　平均速度：14.9Ｋｍ

超スローなサイクリングであった。

地下鉄の上を走る、凡一洞から広安里ビーチまでの市街地は片側４車線、平坦で路面の問題もないが経験のない右側車線走行、しかも歩道側はバス専用レーン。一般車両がバスレーンに入ってくることは稀だが、頻繁に走行するバス、空車待ちのタクシー、停車車両を避けての走行となる。
　韓国は交差点での右折が原則として赤信号でも常時OK、稀に左折専用の時間差信号や「Uターン可能」標識もあり、慣れるまではかなりのストレスとなる。
　
交差点においては常時右折ＯＫを頭に入れ、早めに車のドライバーに合図を送り車線変更をすれば問題はない。車同士では、かなり荒っぽい運転をするが車のドライバーも自転車には優しかったのだ。
　只一つ気になったのは、バス停近くでどんどんかぶせてくるバスである。
殆どのバスがバス停近くであるにも拘らず自転車を抜いて強引にバスストップする。
思うに韓国ＭＴＢサイクリストはロードと違い、そんなに飛ばさない所為ではないかと考える。
そしてもう一つ、交差点では油断大敵。時々平気で信号無視するドライバーが居るので青信号でも油断するべからず！
今回、我々は釜山MTBクラブのサポートで走行でき、非常にラッキーだった。
事前に韓国の交通ルール、交通標識の確認が必要である。
今でも交通ルールを守って安全に、ゆっくり走行すれば楽しい韓国ツアーが出来るが、これから整備されていく自転車道路を考えると今後は、もっと走りやすくなっていくのではないかな…。
　自転車走行中には周りに向けての手サインを出すが、韓国人の手サインと日本人のそれとは若干の違いがあった。こちらに関しても事前に確認が必要だろう。
　
広安里からの海岸線は景色がよく、バイクスーツをバッチリと着こなした韓国人チャリダー（ほとんどがMTB）がライディングしているので、韓国語で「アンニョンハセヨ！」と声かけてみては････。
　新鮮な魚介類が手軽に食べられる魚市場やカフェテラスも多いので、がむしゃらに走るよりはゆったりと景色や町並みを楽しみながらのポタリングも楽しめる。
　また、海雲台近辺にはバイクショップも多く、気軽に店内見学もできるのでショップを見かけたら立ち寄ってみよう。
　海岸線は片側２車線～４車線、夏場（特に週末）は行楽客のマイカーで終日渋滞している。冬柏公園から海雲台までは海岸遊歩道も整備されているが、ここは韓国一の海水浴場。歩行者の動きには常に意識して走行しよう。
パラダイスホテルから松亭までは片側１車線区間もあるが、車の渋滞もそれほどなく、アップダウンもあるので颯爽と走ってみよう。
　今回は真夏の釜山の海岸線を走りました。前線停滞の影響で「真夏の空の下」ではありませんでしたが、その分汗もかかず、疲れもなく走り終えました。
　
　韓国内での走行が初めてでなければ、もっと楽しめたのでしょうが、釜山の道路状態のチェック、交通マナーを体感でき、釜山のチャリキチとの交流ができ、上々のライディングでした。

事前交渉時の予定では、今回は試走、9月以降にメンバーを募り、「BLUE　GLASS　ライディング　イン　コリア」実施というアイデアでした。しかーし、（帰りのフェリーの中での飲みながらの話なんですけど）「次のツアーは慶州まで１００ｋｍを走ろう」というタコ君、キチ君の強い要望、そして、ついには、「じゃぁ、もう１回、このメンバーで慶州まで行こうや！」（アレレのレ～～～　　なーんか、自分たちだけ楽しんでるんと違う）

こうして、エンジン全開で対馬海峡を突き進む釜関フェリーの船内では、自分たちだけ、楽しい？？？
「ライディング　イン　コリア」第2弾　　の夢に向けた話が盛大に盛り上がり？？？
釜山の夜は静かに更けてゆきました。
GU～～ｚｚｚｚｚｚｚ―――
「　BLUE　GLASS　ライディング　イン　コリア　」純粋な気持ちで韓国ツアーを心待ちにしている皆さん、
このような暴挙を許してよいのでしょうか･････？　

～～　追　記　～～

帰国時に下関税関での税関職員との会話です。
職：「自転車はタイヤに韓国の土が付着しているかどうか防疫上のチェックをします。」
B・G：「・・・・・・・・・」
職：「今回は土が付いてないので結構です。」
B・G：「・・よかったぁー・・」

韓国でツーリングを検討中のみなさ～ん、
走行後はタイヤの水洗いをお忘れなく。

再渡航（一度決めたら命がけ）
帰国後は堪能（？）な韓国語を駆使し、J氏、Y氏とメールで交渉。
１月後の5月23日（土）　老圃洞競輪場でY氏と彼のロードバイク仲間と面会、
「ライディング　イン　コリアー」への協力を依頼する。
その後、７月の第１回ライディングが決定。
　「Pro―Bikes」のY氏には「ツールドコリア」審判など、多忙な仕事の合間を縫い、企画に協力していただいた。
　その後、出張がちで多忙なY氏に替わり、釜山MTBクラブのサポートで実施することになり、現地の時間、コース設定を釜山MTBクラブ総務のK.K女史に委ねることになりました。