大邱 / テグ

東大邸は昨年の夏に慶州へ行く拠点に２泊しました。
観光地としてはあまり注目されていませんね。

コーヒーショップに入ったときのことですが、日本からの観光客は珍しいとのことで、
果物をサービスに出してくれました。

大邸の名物のカルビチムも絶品ですので今度行かれたら食べてみてください。 

>>노리짱さん

光明駅で下車したことはまだないです。龍山は何度もありますが。
実は私も無意味な行動はよくします。
今まで，駅に行って，駅周辺だけをブラついて戻ってきたことは
よくありますよ。大田（３回），東テグ（３回），光州，光州松汀，益山，清涼里など・・・

慶州にいったのも，実はビートルで３：３０に釜山に着き，３日の滞在で
KR PASS３日用があったので，初日，東テグまではいけるだろうという
ことで行き，東テグ駅で時刻表を見ていたら
「セマウルなら慶州も今からで間に合うな」
ということで急遽行って，先ほど書いたタクシーの件があったのです。

帰りはセマウルの特室に乗ったら，リクライニングシートが１６０度近く
倒れるので，みんな寝そべっている光景を見ておもわず笑っちゃいました。

新慶州駅ができてから，まだ行ったことはありません。

あと，ソウルのホテルで変換プラグがなくて，電子ランドがあるのが西面しか
知らなかったから，KR PASSもあったし，釜山までKTXで行ったこともあります。
わずか２００円ぐらいのプラグを買うためにだけですよ。あはは。
龍山も電気商店街がどこにあるか知らなかったんです。ドラゴンヒルスパは
行ったことあるのにです・・・

ちなみに電子ランドにはなくて，西面の街を歩いていたら雑貨屋があったので
そこで思い切って店のおばさんに韓国語で聞いてみました。

「서울에 있는 호텔에서 일본의 컨퓨터를 사용하고 싶은데」

といったら分かってくれました。２個入って１５００ウォンでした。激安です。
 

>>Shnkaiさん

一人もＯＫなら行きますが，２人用からの注文となるとなかなか
勇気が出せなくて・・・
私も４月２９日にソウル入りして，またＫＴＸ読書の旅をする予定ですので，
東大邱に行った場合は参考にさせていただきます。

情報ありがとうございました。 

>>노리짱さん
構内のショップではなくて、地下鉄の中央路駅を出て直ぐかどのコーヒーショップでした。
そこからチムかルビ通まで歩いていきました。
果物はお店のサービスではなくて、店員さんの好意のようでした。 

>>うどんこんさん
あらら～！！まったく同じ予定ですね。
２９日に金浦から国内線乗り継ぎで光州入りします。
チムカルビ通ですが、대구먹거리찜갈비골목でＤＡＵＭを検索すれば位置情報が得られますので参考にしてください。 

>>노리짱さん

どうやら龍山の電気街はドラゴンヒルスパとは逆方面ですね。
駅のデパートにもデジカメがずら～～～～～～っと並んでいますが，
マニアックな電気街は駅裏の方です。やはりガイドブックは必須ですね。
適当に行くと目的すらかなえられないので。

ご存知だとは思いますが，KR PASSだと特室料金が半額になるので，
私は大抵，特室（KTXもセマウルも）に乗ります。韓国に行ったときぐらい，
インチキ金持ち気分を味わいたいので。ちなみにＫＴＸの特室はセマウルほど
シートが倒れません。

ムグンファにはまだ乗ったことないですね。清涼里から正東津に行く路線に
チャレンジしたいと思います。 

>>노리짱さん

私も，東京の五反田のとある韓国料理屋（個人経営の小さな店）に
行ったとき，私の下手糞な韓国語が癪に障ったのか，一言も
言葉を発しませんでした。お金を払うときでさえ，ありがとうの言葉も
ありませんでした。

個人的に反日感情を持っている人がいるのは事実みたいですね。

韓国ではそのような応対をされたことはありませんけど。
逆に西面で１年以上ぶりに行った飲食店で

「日本人でしょ？　たしか，去年も来たよね？　覚えてるよ」

と韓国で言われたときはビックリしたし，とてもうれしかったです。 

>>Shnkaiさん

私は仁川着で，５泊しますが５泊ともソウルです。
地方へは日帰りしか行けません。いずれも夜はソウルで
友人と会う予定ですので。

またチャンスがあればどこかでお会いしたいものです。テッシー峰さんも^^
「うどんこん　アメーバ」
で検索してみてください。くだらないブログを書いていますので^^。 

>>うどんこんさん
今回は光州２泊全州３泊ソウル１泊の予定です。
ソウルの１泊は帰りの便の関係で無理をしないつもりで麻浦辺りに１泊するつもりです。
機会があればぜひ＾＾ 

>>노리짱さん
反日感情はどこに言ってもあるかと思いますが、あまりにもむき出しのものには閉口しますね。
幸いそのような体験が無いだけいいほうだと思います。

大邸もそうですが、釜山では地下鉄でお会いしたご老人が日本語ボランティア協会の会長さんで、ポモサへ行く乗り場まで案内していただきました。
馬山から釜山に戻るときも、おばあさんから声をかけられていろいろお話をしたりしました。
慶州でお土産を買ったときに、お店にカメラを置き忘れたらバス停まで追っかけてきてくれたりと良い思いのほうが多いです。

>>うどんこんさん

話がだいぶそれちゃったようですいません。
 

>>うどんこんさん

こちらも確認しました。
私が始めて韓国に行ったのは1998年です。
その後暫くは訪韓していませんが、２００１年にショートステイでしたけど、韓国の高校生を二人ほどお世話した経験があります。
その後2003年を皮切りに年１回以上訪韓しています。
最初のころはパッケージツアーの利用でしたが、いつの間にかチケット片手に旅の空になっていました。＾＾

何回行ったからどうのこうのでは無くて、用は何を感じて何を得たかが重要なのではないでしょうか。
 

大邸のカルビチムですが、
http://www.pusannavi.com/buzz/699309
に私の投稿がありますので、参考にしてください。
行ったときは二人でしたので、２人前からでないといけないかどうかはわかりません。
ただ焼肉と違って調理済みで出てくるので、１人でも大丈夫ではないでしょうか。 

>>노리짱さん
１９９８年はまちの中は、英語や漢字の表記（唯一地下鉄の案内だけ）はなくすべてハングル文字があふれていました。
英語の表記があれば多少なりともわかりますが、初めての場所で文字も言葉もわからないのは非常にストレスになりました。
言葉はわからなかったけど、南大門や東大門の市場を歩き回り、屋台で現物を指差して注文したりして食べたのを覚えています。
その後２００３年に行ったときはその２年前にお世話した高校生のご家庭を訪問を目的で訪れました。
ひとつのきっかけはサッカーのワールドカップかと思いますが、ソウルの街の雰囲気がガラッと変わっていたのを今でも覚えています。
日本人を含めた外国人に優しい町になっていました。英語も漢字もあることがこんなにもほっとするものだと改めて感じたしだいです。 

>>노리짱さん

ムグンファ号は窓枠部分が赤く，その上に青のラインが入った急行電車ですよね。
いや，まだそこまで私も韓国鉄道に詳しくはないのでひょっとしたら
セマウル号とムグンファ号で同型車両を使うこともあるかも知れません。

この当時（２００６か２００７年），東大邱駅から慶州方面に出ている
セマウルやムグンファの本数が１日に数本しかなかったと記憶しています。


ちなみに，テグは大邱と書きます。なかなか難しい漢字なので変換しにくい
ですが，邸となっていましたので^^ 

>>うどんこんさん
写真アップされたのですね。
仁川空港にも確かに似ていますね。コンコースがカーブしている辺りとか。＾＾
セマウル号とムグンファ号は根本的に車両が違っていたかと思います。
どちらにも乗車経験がありますが、ムグンファ号は普通の二人がけのシートですが、
セマウル号はかっての特急列車の風格を持っています。
シートもＫＴＸなんかよりも良いぐらいですよ。フットレストもありますし。
肘掛も立派なものです。（一般席でですよ）

私も東大邸までＫＴＸで行き慶州まで、ムグンファ号で行ったことがあります。
ちょうど１１月ごろで、キムチのための唐辛子でしょうか、山のようにしょったおばちゃんたちが、
にぎやかに乗ってきたのを覚えています。
 

>>노리짱さん
あらっ！！
私も気がつきませんでした。
辞書をなおしておかなくちゃ＾＾；； 

セマウルとムグンファはともに、気動車と客車がありますが全く違う車両です。セマウル用車両は、丸みを帯びたステンレス車両です。ちなみに、ムグンファに分類されるヌリロは、日立製作所設計の電車です。
ＫＴＸの本数増加で、セマウルは減少傾向にあり、セマウル用の余剰車両がムグンファに使用されることもあります。また、セマウル用の電源車が、ムグンファ客車に連結されているムグンファ客車編成もあります。
また、ＫＴＸ山川は、事故や初期故障が多発し、順次、点検・改修中の為、営業運転中のＫＴＸ山川は限られています。今後、順次改修が終了し、故障原因解明を元に設計変更された新造車両が完成すれば、営業運転に入るＫＴＸ山川は、飛躍的に増加すると思われます。 

>>노리짱さん
お住まいは、筑豊の田川後藤寺のお近くなのですね。
私の祖父は。元田川市長です。
韓国の女性はパワフルです。先日お会いした、ヘランの乗務員さんも、東京ー京都･大阪往復は、私も乗ったことのない、ウィラーエクスプレス夜行バスでこられました。
私も若いころは、よく夜行バスを利用したものですが…歳をとるとつらいですね。
 

>>노리짱さん
ウィラーエクスプレスは、新興の激安バス会社です。
運賃によって、座席もいろいろ選べるようです。
ＪＲ大阪駅北西の新梅田シティー「スカイビル」に、立派な、バスターミナルがあります。
ＪＲ大阪駅、各梅田駅からは、相当遠い不便なところです。 

>>노리짱さん
スカイビルへは、梅田からだと、歩いて１５分以上かかるので、阪急中津駅から歩くと、１０分かかりませんでした。 

>>노리짱さん
今も、中津駅には京都線ホームはありません。宝塚線･神戸線のみホームあります。 

>>노리짱さん
書き忘れましたが、従来のKTXは、製造したフランスのアルストム車との契約で、一定期間車内改装ができないことになっていましたが、その契約が切れた車両から改装工事が韓国独自にできるようになり、不評だった座席も、順次改装されるていくようです。 

>>노리짱さん
お返事がおそくなりました。おっしゃるとおり、仏アルストム社との契約は、営業開始から２年後の、2006年３月に満了しています。同年12月韓国鉄道公社は、2012年より、車体改修と同時に座席を改良し始め、2016年には完了すると発表しました。
蛇足ですが、KTXの３分の２は、ノックダウン方式による、韓国ロテム（現ー現代ロテム社）社製造です。
つづく 

>>노리짱さん
ただ、その間、KTX山川が事故や初期故障を多発し、全車両が改修対象になり、営業運転に入る、車両が不足気味で、KTX山川の改修が終了し、新造車両が投入されるまで、KTXの改修にはいれないのが現状のようです。ですから、KTXの座席改良は、予定よりかなり遅れそうです。 

>>노리짱さん
ノックダウン方式とは、KTXの主要部品をフランスより輸入し、韓国で組み立てることをいいます。ヌリロも初期編成は日本製造ですが、その後は、KTXと同様韓国で組み立てています。KTXがフランスとの契約終了後、すぐに、座席改良できなかったのは、費用削減と財源不足のため、車体検修・改修を同時に並行して行うためだと思われます。そして、KTX山川の事故と故障の多発が追い討ちをかけたと思われます。 

>>노리짱さん
そうです。また、KTX山川は純韓国製です。 

>>노리짱さん
ヌリロの客室内の妻面上部の銘板に、HITACHIと表記されています。